دلیل کاهش توان ، گشتاور و افزایش مصرف سوخت
چیست؟
با توجه به نمودار با افزایش دور، گشتاور تا
دور3600 rpm
افزایش پیدا می کند وسپس شروع به افت میکند توان نیز همین مسیر را طی میکند اما در
دورهای بالاتر با افزایش دور مصرف سوخت رفته رفته افزایش پیدا میکند دلیل این امر
واقعا چیست؟
شنیده
ایم برای جبران این امر از سوپر شارژها ، توربو شارژها و 4 سوپاپ کردن سیلندر برای
افزایش توان و گشتاور برای تزریق هوای اضافی به سیلندر استفاده می شود ولی دلیل
منطقی این کار چیست؟
برای درک بهتر از میل لنگ شروع می کنیم ابتدا
میل لنگ شروع به دوران می کند به واسطه آن در مرحله مکش پیستون به سمت پایین کشیده
میشود با پایین آمدن پیستون رفته رفته فشار در داخل سیلندر کاهش می یابد با کاهش
فشار هوای خارج از سیلندر به داخل سیلندر (از طریق مانیفولد هوا) کشیده می شود.
حال این مرحله را در دور های بالا مرور میکنیم
با افزایش دور موتور افت فشار در داخل سیلندر رفته رفته افزایش پیدا می کند
بنابراین نیاز است سرعت هوا در داخل مانیفولد هوا افزایش یابد(دور موتور با سرعت
هوای ورودی رابطه مستقیم دارد) با توجه به شکل ظاهری سیلندر و مجرای ورودی سوپاپ
تنگ ترین گلوگاه همان سوپاپ ورودی هوا می باشد بنابراین بالاترین سرعت هوا در این
نقطه اتفاق می افتد در دور3600 rpm به بالا سرعت هوا سرعت صوت را
میشکند بنابراین در گذر از ماخ 1 سرعت هوا در گلوگاه دیگر افزایش پیدا نمیکند در
این محدوده دبی هوای ورودی به سیلندر ثابت باقی می ماند پـــــس با افزایش دور
موتور مقدار دبی هوا در بالا تر از این دور مقدار ثابتی دارد بنابراین سنسور دور
موتور میزان افزایش دور را به ECU گزارش می کند از طرف دیگر با توجه
به داده ها ی ECU با
افزایش دور میزان سوخت را افزایش می دهد در این حالت چون در داخل سیلندر میزان هوا
ثابت است و سوخت زیاد تر از حالت معمول تزریق می شود در مرحله اول اختلات سوخت به
هوا به هم می خورد سوخت غلیظ تر شده و نسبت 1:14 تغییر می کند با افزایش دور این
میزان افزایش پیدا میکند پس در این مرحله است که گشتاور کاهش پیدا میکند و طبق
نمودار سوخت افزایش می یابد پس با گشاد تر کردن و یا 4 سوپاپ کردن سیلندر می توان
در دور های بالا به گشتاور های بالا دست پیدا کرد.
